2025年2月2日（日）　Ｈ３ロケット５号機が打上げられ、29分後に「みちびき６号機」が静止トランスファー軌道に投入されました。

　ＧＰＳ、災害速報などに利用される衛星で、測位制度は従来までの５ｍ～１０ｍから１ｍ程度まで大幅に向上します。今後２機の追加で７機体制となり、海外のＧＰＳ衛星に依存しない日本の独自体制を構築できます。

　ここでは、脱炭素の観点から話をしてみます。打上げでのＣＯ_２排出量の規模感を皆さんご存じでしょうか？

　ロケット打上げで排出されるＣＯ_２は、約３００t-CO₂とのことです。これがどれ程の規模かと申しますと、杉の木（吸収量約１４ｋｇ／年）で換算しますと５０年間の樹木寿命とした場合で、約４３０本分となります。ピンと来ませんので他にも置き換えてみます。飛行機だと東京からロンドンまでの飛行距離となります。車だと2.32t-CO₂／ℓですので約1,130ｋℓとなり、燃費15ｋｍ／ℓの車100台で約２万km走行できる規模感となります。この排出量を相殺できる対策が打てているか否か。衛星による恩恵がメリットとして（＋）になるか否か。他国とのＣＯ_２排出量の評価バランスに問題ないか。

　これらの評価指針に対してＪＡＸＡはどのような環境活動を実施しているのか、ポイントになります。この機会に確認されるのも一興です。

　JAXAの年度別環境報告書を掲載するサイトです。

https://www.jaxa.jp/about/iso/eco-report/index_j.html　←ＣＵＴ＆ＰＡＳＴＥでご利用ください。